Dấu dầu - một trong những sản phẩm cốt lõi của NOK - thay đổi đáng kể về hình dạng, vật liệu và cấu trúc tùy thuộc vào những gì đang được niêm phong, kích thước của trục mà chúng được gắn trên và loại chuyển động liên quan. NOK sản xuất khoảng 60.000 loại niêm phong dầu, hầu hết được thiết kế đặc biệt cho keonhacai com hôm nay ứng dụng cụ thể. Mặc dù keonhacai com hôm nay con dấu dầu được sử dụng rộng rãi trong ô tô, những cái được sử dụng cho động cơ và keonhacai com hôm nay con được lắp đặt trong keonhacai com hôm nay thành phần hệ thống truyền động đòi hỏi keonhacai com hôm nay thuộc tính hoàn toàn khác nhau. Mặc dù tất cả được gọi là "hải cẩu dầu", chúng là những sản phẩm khác biệt về cơ bản. Ví dụ, keonhacai com hôm nay con dấu dầu được sử dụng trong vòng bi Hub gần keonhacai com hôm nay bánh xe đã trải qua sự tiến hóa độc đáo của riêng chúng.

duy trì chức năng trong môi trường Harmsh

Sự phát triển của keonhacai com hôm nay con dấu dầu thường liên quan đến keonhacai com hôm nay phương pháp kỹ thuật liên quan đến thiết kế chức năng bề mặt, thiết kế vật liệu và thiết kế hình dạng. Công nghệ thiết kế hình dạng kiểm tra cấu trúc của con dấu dầu và hình dạng của bề mặt trượt của nó. Một lĩnh vực nơi công nghệ thiết kế hình dạng đã thúc đẩy những tiến bộ kịch tính, đặc biệt là để giảm mô -men xoắn, là trong keonhacai com hôm nay con dấu dầu mang trung tâm.

Vòng bi Hub kết nối thân xe với bánh xe của nó và được đặt gần chúng. Chúng cho phép xoay bánh xe trơn tru trong khi giữ bánh xe được gắn an toàn vào xe, đảm bảo trải nghiệm lái xe trơn tru. Vì vòng bi Hub xoay cùng với keonhacai com hôm nay bánh xe, chúng được bôi trơn bởi keonhacai com hôm nay mỡ. keonhacai com hôm nay con dấu dầu mang trung tâm được yêu cầu để ngăn ngừa mỡ này bị rò rỉ, và cũng ngăn bùn, nước và bụi xâm nhập vào trung tâm.

Dấu dầu cho động cơ được gắn trên keonhacai com hôm nay trục quay quay từ 1.000 đến 8.000 vòng quay mỗi phút (vòng / phút). Ngược lại, vòng bi Hub xoay với tốc độ lên tới 2.000 vòng / phút. Tuy nhiên, keonhacai com hôm nay đơn vị Hub có không gian hạn chế cho keonhacai com hôm nay con dấu và được tiếp xúc với môi trường gây hại so với động cơ, nằm trong thân xe.

Theo Kazuki Hirota, Trợ lý Quản lý bộ phận keonhacai com hôm nay kế AI Phần 3 trong Bộ phận Dải dầu tại nhà máy NOK, Fukushima, keonhacai com hôm nay kế của Hub Bear Oil Seals đã trải qua những thay đổi đáng kể từ những năm 1990, khi chúng bắt đầu được áp dụng rộng rãi. Những thay đổi này nhằm giảm mô -men xoắn và chi phí sản xuất thấp hơn.

Kiểm tra keonhacai com hôm nay thay đổi thiết kế theo thời gian, trước năm 1990, một "môi bụi" (protein hình nêm) đã được thêm vào keonhacai com hôm nay phần của con dấu dầu tiếp xúc với trục quay của bánh xe. Điều này giải quyết keonhacai com hôm nay điều kiện môi trường ngày càng nghiêm trọng đối với keonhacai com hôm nay xe tải của xe, chẳng hạn như lái xe off-road. Đến năm 2000, hai nắp bụi được kết hợp, tiếp theo là sản xuất hàng loạt keonhacai com hôm nay thiết kế niêm mạc bên trong đó đôi môi được định hướng gần như song song với trục. Điều này duy trì tính toàn vẹn của con dấu trong khi giảm mô -men xoắn. Trong những năm 2010, nhiều đôi môi đã được chuyển đổi thành keonhacai com hôm nay thiết kế niêm mạc phụ và đôi môi mỏng hơn đã được phát triển sau khi phân tích cấu trúc và keonhacai com hôm nay đánh giá thử nghiệm khác nhau. Điều này đạt được keonhacai com hôm nay mục tiêu kép là duy trì chức năng và giảm chi phí sản xuất.

Vui lòng mở rộng màn hình để xem

Vui lòng mở rộng màn hình để xem

Sử dụng kết cấu mỡ và bề mặt cho mô -men xoắn giảm

Sửa đổi cấu trúc không còn đủ để giảm thêm mô -men xoắn. Để giải quyết vấn đề này, một bề mặt có kết cấu được gọi là "kết cấu da lê" đã được áp dụng cho một bên của môi, tạo ra sự bất thường ngẫu nhiên, tốt với độ nhám dưới 20 micromet (thứ hai mươi triệu mét). Một chất béo có độ nhớt thấp độc quyền cũng được áp dụng cho bề mặt trượt của môi, tạo thành một bộ phim màu xám phong phú. Sự kết hợp này đã giảm mô -men xoắn hơn 30% so với keonhacai com hôm nay sản phẩm thông thường. Việc ghép nối kết cấu da ngọc trai và mỡ mô-men xoắn thấp được coi là loạt "LE-μ, được đề xuất cho keonhacai com hôm nay nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp cấp 1. Nhiều nhà sản xuất đã áp dụng nó.

Hirota giải thích những thách thức của keonhacai com hôm nay kế hình dạng: "Ngay cả khi hình dạng của môi được xác định thông qua phân tích lý thuyết, tuổi thọ thực tế không phải lúc nào cũng phù hợp với kỳ vọng." Vì hình dạng của keonhacai com hôm nay kế LE-μ khác nhau tùy thuộc vào phương tiện cụ thể mà nó được sử dụng, nên việc sàng lọc thêm sẽ là cần keonhacai com hôm nay.

Vui lòng mở rộng màn hình để xem

Vui lòng mở rộng màn hình để xem

Chức năng nâng cao trong kỷ nguyên điện

Hub sẽ phát triển keonhacai com hôm nay con dấu dầu như thế nào? Hirota nhấn mạnh rằng thích nghi với điện là điều cần thiết. Vòng bi Hub sẽ tiếp tục được sử dụng trong xe điện (EV) và dự kiến ​​sẽ đóng một vai trò thậm chí còn lớn hơn trong việc cải thiện hiệu quả năng lượng. Trong keonhacai com hôm nay phương tiện kết hợp nội bộ (ICE), mất năng lượng xảy ra trong chính động cơ, nhưng sự mất mát này biến mất trong EVS. Kết quả là, tỷ lệ mất năng lượng của xe được quy cho ma sát chịu lực trung tâm tăng, làm cho việc giảm mô -men xoắn quan trọng hơn bao giờ hết.

Nhưng tiến hóa hơn nữa có thể không? Hirota tiết lộ: "Mặc dù vẫn đang trong giai đoạn phát triển, chúng tôi đang đi đúng hướng để tạo ra keonhacai com hôm nay sản phẩm làm giảm mô-men xoắn vài chục phần trăm. Những sản phẩm mới này phù hợp với keonhacai com hôm nay yêu cầu mô-men xoắn thấp của keonhacai com hôm nay nhà cung cấp cấp 1 và keonhacai com hôm nay nỗ lực quảng cáo đang tăng dần." Tuy nhiên, để củng cố vị trí của họ trong kỷ nguyên của EV, Hirota đề cập đến một mục tiêu đầy tham vọng: "Đầu tiên, chúng tôi đặt mục tiêu cắt mô -men xoắn làm đôi - và cuối cùng, để đạt được số không."

Kazuki Hirota

NOK Corporation, bộ phận con dấu dầu, bộ phận keonhacai com hôm nay kế, keonhacai com hôm nay kế AI Phần 3

Sau khi làm việc tại một nhà sản xuất keonhacai com hôm nay bộ phận, Hirota đã tham gia NOK và được chỉ định cho AI Design Phần 3. Ban đầu, anh ta chịu trách nhiệm cho công việc thử nghiệm trên keonhacai com hôm nay con dấu bùn ô tô được sử dụng trong keonhacai com hôm nay thành phần của trục trung gian và khớp nối. Tuy nhiên, kể từ năm 2018, ông đã tham gia vào thiết kế sản phẩm và công việc thử nghiệm trên keonhacai com hôm nay con dấu trung tâm. Năm 2021, ông được thăng chức thành Trợ lý Quản lý bộ phận của AI Design Phần 3, tập trung vào việc phát triển keonhacai com hôm nay con dấu trung tâm và quảng bá loạt LE-μ (Texture Skin

1. Lưu ý:Dữ liệu, vị trí và tiêu đề trong bài viết này là hiện tại kể từ tháng 2 năm 2023.

Quay lại danh sách